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【亚博APP手机版】京都大学建议选择性拆除报废车辆部件提升贵金属循环再利用率

2021年6月20日 - 科技

本文摘要:据外国媒体报道,日本京都大学(KyotoUniversity)的科学研究工作人员提议可选择性地拆毁出厂车辆(end-of-lifevehicles,ELVs)的一些构件,目地搭建贵金属的循环系统再行运用。

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据外国媒体报道,日本京都大学(KyotoUniversity)的科学研究工作人员提议可选择性地拆毁出厂车辆(end-of-lifevehicles,ELVs)的一些构件,目地搭建贵金属的循环系统再行运用。科学研究工作人员在其毕业论文中提到,二零一五年,出厂车辆贵金属的循环系统再行使用率为33-55%,但若可选择性地拆毁印刷线路板和出厂车辆后车窗玻璃内的加热丝(heatingwires)后,到2040年,贵金属的循环系统再行使用率或将提升 至62-83%。该精英团队将“可选择性拆毁”界定为:可选择性地拆毁相近新项目,并获得集中化于拆毁业务流程。

为论述日本国对出厂车辆进行“可选择性拆毁”作业者所带来的贵金属循环系统再行运用发展潜力,该科学研究精英团队产品研发了化学物质流剖析(substanceflowanalysis,SFA)法及根据各出厂车辆贵金属含量预估的情景分析方法,该精英团队将二零一五年和2040年各自原做为参照年代和总体目标年代,作为反映当今及将来贵金属循环系统再行运用的转变。科学研究工作人员产品研发了层次实体模型(layeredmodel),目地描述物件与所没有化学物质间的物理学关联,进而预估每台出厂车辆的贵金属含量。该层次实体模型由四个固层组成:车辆层、零件层(partlayer)、部件层(componentlayer)和元器件层(elementlayer)。

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据该科学研究预估,2015-2040年间,每台出厂车辆的贵金属含量将从2克减为6克,出厂车辆所没有贵金属的年使用量将大致保持稳定,其总产量大概为14-15吨,但各车辆、零件、构件中的贵金属含量将逐渐产生变化,新一代车配复印机线路板的贵金属所占据占比将逐步提高。

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本文来源:亚博App-www.fengyanji.com

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